CONTENUTI ARQUITECTURA VIVA 99 – ARAGON AHORA
Il motto coniato da Teruel è valido per la regione nel suo insieme. Con la rassegnazione tipica dei paesi senza sbocco sul mare, l’Aragona si è abituata all’ignoranza esterna, e raramente rivendica l’attenzione che merita. Tuttavia, né la densità stratificata della sua storia né la sua posizione strategica nella penisola meritano disprezzo. Tra i Pirenei di Huesca e le montagne di Teruel, questo grande abbeveratoio irrigato dall’Ebro offre qualcosa in più che eremi romanici e torri mudéjar, palazzi gotici e chiese barocche: offre una città popolosa e un territorio disabitato a metà strada tra Madrid e Barcellona, Bilbao e Valenzano. Con 20 milioni di abitanti in un raggio di 300 chilometri, Saragozza è il nucleo di condensazione demografica di questi due grandi assi, quello che unisce le due metropoli spagnole e quello che collega il Golfo di Biscaglia con il Mediterraneo lungo la valle del grande Iberico fiume; ma altrettanto importanti di quella fiorente capitale sono i vuoti disabitati che la crescente colonizzazione del paesaggio in un’Europa densamente suburbana ci costringe a considerare come una risorsa preziosa. Saragozza, con l’atteso arrivo dell’AVE e la sua elezione a sede dell’Esposizione Internazionale 2008, è l’immancabile protagonista dell’attuale ora in Aragona: sia l’Alta Velocità che già la collega con Madrid, sia presto con Barcellona— e gli enormi investimenti in infrastrutture che questa grande mostra richiederà —con l’acqua come elemento centrale— favoriranno in maniera decisiva la crescita di una città la cui prosperità non è sempre stata accompagnata da una simile domanda culturale, e che ha suscitato in molti suoi abitanti il sentimento contraddittorio riflesso da José Antonio Labordeta nel suo Zarajota blues: «La amo, la odio, ho un affetto ancestrale per lei». La quinta città della Spagna, che nel 1908 ha celebrato il primo centenario dell’assedio napoleonico con un’Esposizione ispano-francese, celebrerà la seconda aprendosi al fiume per promuovere lo sviluppo sostenibile sotto il logo ZH2O, e l’occasione dovrebbe servire a riconciliare borragine e briciole con il talento del pellegrino che il vento del nord e la mancanza di orizzonti trascinavano in altre terre. Non è possibile versare lacrime ipocrite per il Marziale di Roma, il Goya di Madrid o il Buñuel del Messico: il genio è appena costretto nel solare materno. Ma il nostro primo numero dedicato a una regione senza scuola di architettura permette di ricordare tale mancanza, e di sottolineare quanto l’assenza di quel luogo di incontro impoverisca l’architettura aragonese, che è priva di uno stimolo intellettuale che non può essere affidato solo a le scuole o le riviste. La migliore opera moderna in Aragona è stata costruita da un ingegnere, e questo è qualcosa che l’egocentrismo aziendale ammette con difficoltà: al di là del Rincón de Goya canonizzato da Mercadal e della routine storiografica, la Casa del Barco che Juan José Gómez-Cordobés costruì in 1934 nell’espansione di Teruel – con le sue ringhiere imbullonate al cemento nautico che innalza il suo castello di poppa sul ventre di un piroscafo del muro di contenimento – trae migliori lezioni strutturali e paesaggistiche dalle torri mudéjar rispetto al localismo vernacolare o al cosmopolitismo formalista. Che esiste anche Aragona.
